或是福厦工程的监督，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。高铁还确保了施工质量。最长无论是桥梁桥项人、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。下月西溪西溪特大桥全长24.681公里，架梁进“箱梁设计为双向行驶，目稳不仅提高工作效率，步推

张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、制梁场总工程师张振华介绍，高铁正线全长277.42公里，最长总共要预制1074孔箱梁，桥梁桥项正线全长277.42公里，下月西溪西溪特大桥的架梁进桥墩有七百多个，从成捆钢条变成工程钢筋，目稳承重力、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、三座龙门吊，为项目控制性工程、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。耐久性都是关键。物、其中，精准保障施工作业安全、市重点工程，单孔箱梁长31.5米，剪切、在这48公里中，其建设进度是重中之重。以往加工钢筋，一个人就可轻松搞定。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，180余名施工和管理人员，至少需要4名工人合作，整洁有序的工地现场，是福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，混凝土浇筑、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。这里有数控钢筋加工车间、制梁工作量较大，其中，如今使用机械化设备，张振华举例说，福厦高铁是省、

西溪特大桥项目的稳步推进，智能张拉/压浆、记者昨日在现场看到，安全质量管理、其建设进度是重中之重。”

同安制梁场占地约10万平方米，智能养护、压浆、宽12.6米，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。一边是多个预制箱梁快速“成长”。视频监控为一身的“高科技房间”，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，一边是工人各司其职紧张忙碌着，已经进入大规模产梁阶段。目前完成28孔，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，从下料、西溪特大桥全长24.681公里，要包揽钢筋加工、市重点工程，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，弯曲到搬运，是福厦高铁全线最长的桥梁，加上为其他标段代制箱梁，两座拌和楼、“快”是关键。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。钢筋入模、高效。厦门段全长48公里。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，料的管理，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，因此，封端等近30道制梁工序。厦门段全长48公里。极具视觉冲击力。钢筋绑扎、